ЕС ищет предложения по спутниковым массивам в космической гонке с искусственным интеллектом

Европа ищет окончательные предложения по спутниковой группировке ЕС стоимостью 6 миллиардов евро (6,55 миллиарда долларов), которая призвана конкурировать со спутниками Starlink Элона Маска и Kuiper Джеффа Безоса.

Но власти предупредили, что система IRIS², созданная по инициативе Европейской комиссии, рискует упустить последнюю волну искусственного интеллекта и устареть еще до запуска из-за бюрократии.

В пятницу Европейское космическое агентство заявило, что будет искать окончательные предложения по разработке системы безопасной связи - флагманского проекта, толчком к которому послужила роль Starlink Маска в качестве опорного пункта для Украины в войне с Россией.

На данный момент единственным известным претендентом на основной контракт IRIS² является консорциум в составе Airbus, Thales Alenia Space, Eutelsat, Hispasat и SES.

Массив из 170 спутников обеспечит связь для правительств стран Европейского союза и откроет новые коммерческие широкополосные услуги для недостаточно обслуживаемых районов в период с 2025 по 2027 год.

"При нынешнем положении дел IRIS² рискует устареть еще до запуска", - написали бывший глава ВВС Франции Дени Мерсье и бывший руководитель Airbus Марк Фонтен в статье для Politico на прошлой неделе.

Оба они участвуют в немецком оборонном ИИ-стартапе Helsing, который специализируется на предложении бортового ИИ-программного обеспечения, причем Мерсье входит в его совет директоров, а Фонтен руководит его французской деятельностью.

Когда был запущен IRIS², ИИ был "несколько футуристической технологией", - пишут они. "Однако за последние два-три года мир убедился, что ИИ уже созрел и готов к внедрению практически повсеместно".

Европейская комиссия заявила, что уже принимает соответствующие меры.

"Включение возможностей искусственного интеллекта в алгоритмы системы IRIS² - очень перспективное направление, которое в настоящее время рассматривается", - сказал представитель комиссии.

По словам технологических аналитиков, передовые вычисления широко применяются на земле такими пользователями, как разведывательные службы, для просеивания и анализа огромных объемов необработанных данных из космоса или других мест.

Но внедрение ИИ непосредственно в спутники - так называемые Edge computing - может позволить им снизить информационную перегрузку для аналитиков или адаптироваться к так называемым "умным" помехам.

"Мы должны исходить из того, что такие конкурентоспособные страны, как Китай, предусмотрели эту ключевую возможность в своих созвездиях - европейский IRIS² не должен запускаться без нее", - говорится в документе.

Компания Helsing входит в небольшое, но растущее число фирм, работающих в сфере "дефтеха", которые пытаются разрушить рынок безопасности так же, как это сделали новые игроки в космосе.

ЕС пообещал, что 30% финансируемой ЕС части проекта IRIS² стоимостью 2,4 миллиарда евро будет передано небольшим компаниям.

Однако эти комментарии вновь вызвали дискуссию о том, достаточно ли проворны традиционные закупки, чтобы охватить новые бизнес-модели, приходящие в космос, а теперь и в оборону.

В рамках традиционных программ победитель торгов контролирует поток инструкций поставщикам, часто с длительными сроками исполнения.

Предприниматели говорят, что слияние обороны с программным обеспечением и искусственным интеллектом требует более быстрой работы, чтобы можно было обеспечить гибкость.

Растущее внимание к вычислительной технике в оборонной промышленности было подчеркнуто в пятницу, когда стало известно, что Airbus ведет переговоры о покупке активов Atos в области кибербезопасности.

Консорциум под руководством Airbus отказался от прямых комментариев по поводу статьи в Helsing, но заявил, что IRIS² будет "нацелен на использование передовых технологий и опыта компаний по всей Европе".

ЕКА заявило, что после заключения основного контракта на IRIS2 работа будет постепенно передаваться более мелким компаниям.

"Это займет некоторое время... и будет происходить в течение 2024 года", - сказал директор ЕКА по навигации Франсиско-Хавьер Бенедикто Руис.